Les novetats del World RX 2016 - CatalunyaRX FIA World Rallycross

Les principals novetats per a aquest tercer any del Campionat del Món FIA de Rallycross se centren principalment en els pilots. Tots ja sabeu que el nou vegades campió del WRC Sébastien Loeb s’ha unit al Peugeot-Hansen i que Ken Block es pujarà al seu nou Ford Focus RS RX. D’això ja n’hem parlat i, segurament és el més destacat, però també hi ha altres detalls interessants de conèixer abans que comenci el WorldRX aquest cap de setmana a Portugal.

Les classificatòries: Q1, Q2, Q3 i Q4

A partir d’aquest 2016 les sessions classificatòries, conegudes fins ara al WorldRX com Heats (mànigues), passen a denominar-se Q1, Q2, Q3 i Q4 per alinear-se amb altres Campionats del Món de la FIA.

Canvis tècnics

Tots els cotxes que competeixin al FIA World Rallycross Championship hauran de passar l’homologació de la FIA de l’ECU i el software per primera vegada aquest 2016. Gran part dels fabricants ja tenen l’ECU i el software homologats per la FIA i estan en línia amb altres campionats de la FIA. Aquest canvi permetrà confirmar que els equips només fan servir material homologat i això permetrà descartar la possibilitat de l’ús de controls de tracció.

Mètode de sortida

Per tractar de reduir el nombre de sortides falses en carrera, s’ha modificat algun detall del sistema de sortida. Serà el mateix en tots els esdeveniments i el cartell “Ready to Race” que es mostrava es canviarà per un d’il·luminat incorporat en els llums de sortides. Cada sortida es determinarà ara amb un sistema automàtic que mostrarà el “Ready to Race” durant 4 segons abans d’un període de 1.5 segons sense llum i després un període aleatori de temps d’entre 0 i dos segons abans que aparegui la llum verda.

El Campionat Europeu de Rallycross competirà de forma separada

Tal com ha succeït durant els dos últims anys, el Campionat Europeu de Rallycross FIA competirà en cinc de les rondes del WorldRX que se celebren en terreny europeu. Però aquest any, els pilots del WorldRX i del EuroRX competiran per separat en les rondes classificatòries, que s’afegeix a la separació de la passada edició de les semifinals i la final. El que significa que els pilots competiran directament contra els seus rivals del campionat d’inici a fi. L’EuroRX estarà present a les rondes de Bèlgica, Noruega, Suècia, Barcelona (17 i 18 de setembre al Circuit de Barcelona-Catalunya) i Letònia.